De gemiddelde reactie op de uitzending van ‘Blik op de weg’ waarin een IBKI-examinator werd aangehouden die rijles aan het geven was, is duidelijk: “er deugt allemaal niets van”. Het is goed om ook de achtergronden te kennen, schrijft Schouten.

Nieuwe WRM
“Bij de ontwikkeling van de nieuwe WRM heeft IBKI er veel aan gedaan om de WRM-examens praktijkgerichter te maken. Eén van de kritieken tijdens de evaluatie van de WRM was dat de examinatoren van IBKI te ver van de praktijk af stonden. Met nieuwe examenvormen voor stagebeoordelingen en praktijkbegeleidingen zou dat aspect nog belangrijker worden. Rijinstructeurs zouden immers examen gaan doen in hun eigen lespraktijk en met hun eigen rijbewijsleerling. Door de praktijkbegeleiding zou het aantal praktijkexamens voor IBKI toenemen, terwijl we onze examinatoren veel flexibeler moesten inzetten omdat er niet langer sprake zou zijn van grootschalige praktijkexamendagen.

IBKI had zich voorgenomen om daarvoor rijinstructeurs te werven die ook nog actief zouden zijn in hun vak. De brancheorganisaties adviseerden om daar voorzichtig mee te zijn vanwege het risico dat concurrentie of andere voorvallen een rol zouden gaan spelen in de beoordeling. IBKI heeft zich de waarschuwing wel ter harte genomen. Bij de start van de WRM hanteerde IBKI daarom de regel dat examinatoren niet mochten worden ingezet in hun ‘eigen’ CBR-regio. Dat leek de brancheorganisaties destijds ook voldoende. Daarnaast hanteert IBKI altijd al voor alle examens de regel dat examinatoren en kandidaten geen bekenden van elkaar mogen zijn. In dat geval moet de planning worden aangepast.

Brancheorganisaties
Nadat de nieuwe WRM in 2009 van start was gegaan, kwam dit onderwerp opnieuw ter sprake. De brancheorganisaties drongen er op aan om voor de praktijkbegeleiding helemaal geen examinatoren in te zetten die nog actief zijn voor een rijschool. Niet omdat er al iets was voorgevallen, want de eerste twee jaar vonden er nog geen praktijkbegeleidingen plaats. Vooral uit voorzorg. De regel werd daarom: ‘geen (commerciële) binding met een rijschool of rijopleiding’.

Naar aanleiding van de uitzending van ‘Blik op de weg’ hebben we geconcludeerd dat die formulering nog te ruim is. Met name de term ‘(commerciële) binding’. Tom Bordewijk verleende op het moment van de opname een vriendendienst en daar is op zichzelf niets mis mee. Dat is voor een buitenstaander echter niet eenvoudig te beoordelen en krijgt dan de schijn tegen.

Praktijkbegeleiding
De aangepaste regel die voor beoordelaars bij de praktijkbegeleiding geldt, luidt ‘geen beroepsmatige of financiële binding met en geen persoonlijke belangen in een geregistreerde rijschool of rijopleiding die tegen betaling opleidingen verzorgt die voorbereiden op het door het CBR af te nemen rijexamen ter verkrijging van het rijbewijs’. Iedere WRM examinator geeft aan IBKI aan als hij activiteiten zou willen uitvoeren die met rijles geven te maken hebben. IBKI kijkt dan of de omstandigheden waarin dit gebeurt passen binnen de geldende afspraken en bepaalt of die activiteit mag worden uitgevoerd. En in alle gevallen dient de examinator natuurlijk als rijinstructeur het goede voorbeeld te geven.

Overigens blijven er examinatoren die wel beroepsmatig rijles geven. Zij worden dan alleen ingezet op de praktijkritten (examens fase 1b) en/of de stagebeoordelingen (fase 3a). Tom Bordewijk zal niet meer worden ingezet als examinator. We zullen wel een beroep blijven doen op zijn kennis en ervaring voor bijvoorbeeld de opleiding en beoordeling van (nieuwe) IBKI-examinatoren.

Tenslotte kunnen we vaststellen dat zich tot op heden op dit vlak geen incidenten hebben voorgedaan die zijn terug te voeren op onderlinge concurrentie of voorvallen uit het verleden.”

Jim Schouten
Directeur IBKI

Bron: http://www.verkeerspro.nl/rijschool/2012/03/27/praktijkbegeleiding-en-ibki-examinatoren-hoe-zit-dat-nu/

De jonge motorrijder zal straks na 2 en na 4 jaar opnieuw praktijkexamen moeten doen.

Nieuwe situatie motorrijbewijs

De nieuwe situatie voor het motorrijbewijs is vanaf 19/1/2013 als volgt:

• Op 17 jarige leeftijd beginnen met motorrijlessen
• Vanaf 18 jaar motorrijexamen voor beperkte categorie (A1)
• Vanaf 20 jaar opnieuw motorrijexamen doen voor categorie A2
• Vanaf 22 jaar examen doen voor onbeperkte categorie (A)
• Vanaf 24 jaar direct motorrijexamen doen voor onbeperkte categorie (A)

De nieuwe categorieën A1, A2 en A

De nieuwe categorieën motorrijbewijs betekenen het volgende:

>> Motorrijbewijs A1

Voertuig: motorrijwiel, maximaal 11 kW, maximaal 125cc, maximaal 0.1 kW per kilo ledig gewicht of, gemotoriseerde driewieler van maximaal 15 kW.
Leeftijd: vanaf 18 jaar
Examen: theorie- en praktijkexamen

>> Motorrijbewijs A2

Voertuig: motorrijwiel, maximaal 35 kW, maximaal 0.2 kW per kilo ledig gewicht
Leeftijd: vanaf 20 jaar
Examen: praktijkexamen
Opmerking: Categorie A2 kun je alleen halen als je minstens 2 jaar in bezit bent van motorrijbewijs categorie A1.

>> Motorrijbewijs A (onbeperkt)

Voertuig: motorrijwiel onbeperkt vermogen, of gemotoriseerde driewieler meer dan 15 kW
Leeftijd: vanaf 22 jaar wanneer 2 jaar in bezit van rijbewijs A2, en vanaf 24 jaar bij rechtstreekse verkrijging
Examen: zonder in bezit te zijn van rijbewijs A2 moet je het theorie- en praktijkexamen doen. Als je wel in bezit bent van categorie A2 doe je alleen het praktijkexamen.

Nieuwe motorrijbewijzen vanaf 2013

De nieuwe motorrijbewijzen gaan in op 19 januari 2013. Voor die tijd kunt u dus nog gewoon het oude rijbewijs beperkte categorie halen. Deze wordt na 2 jaar automatisch (en dus zonder extra les- en examenkosten) omgezet naar onbeperkte categorie.

Ayat Verkeersschool heeft het 0%-tarief direct in de eigen administratie verwerkt, zodat externe klanten ook direct voordeel ondervinden bij het inkopen van (maatwerk)opleidingsactiviteiten. 

 In het register van de CRKBO worden alleen onderwijsinstellingen ingeschreven die voldoen aan de Kwaliteitscode voor Opleidingsinstituten voor Kort Beroepsonderwijs. Voorafgaand aan de opname in dit register heeft de Isala Academie een intensieve audit moeten ondergaan. Deze audit is mede gebaseerd op de gedragscode van de NRTO, de brancheorganisatie voor training en opleiding, en de VOI, de Vereniging voor Opleidingsinstituten voor Informatica. In deze codes worden onder andere de kwaliteitseisen gesteld met betrekking tot onze zorgvuldigheid, rechtszekerheid, redelijkheid, betrouwbaarheid en kenbaarheid.

Rij- instructeurs categorie A/B
Wij zoeken mensen die uiteraard in het bezit zijn van de benodigde documenten voor het vak, maar daarnaast ook een goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift.

Een rij- instructeur bij Ayat Verkeersschool is bij voorkeur woonachtig in de regio Amsterdam en verzorgt naast het geven van rijlessen ook intesten en begeleid rijbewijsbezitters met het terugvinden van de juiste rijprocedures. Daarnaast verzorgt een rij- instructeur de dagelijkse administratie m.b.t. de kilometerregistratie, betalingen van kandidaten en de planning van cursisten. Van kandidaten wordt verwacht, dat deze een groot probleemoplossend vermogen hebben en kunnen en willen meedenken en meewerken in het verbeteren van de dienstverlening van het bedrijf.
Kwalitatief goed werk, gericht op een goed slagingspercentage, wordt van kandidaten verwacht, ook als dit onconventionele methoden met zich meebrengt.

Wij bieden
Een uitdagende en zelfstandige functie binnen een jong en groeiende
gezonde organisatie met een prettige werksfeer. Salaris zal conform
functie worden aangeboden. Goede secundaire voorwaarden. De functie is voor een fulltime werkweek op basis van loondienst.

Inlichtingen
Inlichtingen over deze vacature kunnen worden ingewonnen bij de Mevrouw H. Zaki telefoon 020-4630061

Solliciteren:
Indien uw belangstelling is gewekt, ontvangen wij uw motivatiebrief met CV bij voorkeur via de mail. Dit kunt u zenden aan Ayat Verkeersschool, t.a.v. mev. H. Zaki. hanane@ayat.nl

Deze ‘Auto van het  jaar 2012’ is voorzien van de laatste techniek als het gaat om brandstofbesparing en veiligheid. Door het lage brandstofverbruik en de geringe CO2 uitstoot (broeikasgas) lever je een positieve bijdrage aan milieubewust lesrijden (A-label).

 Comfort

In deze lesauto ben je verzekerd van een comfortabele rijles. De lesauto is van alle gemakken voorzien en beschikt over: climatic-airconditioning (automatische temperatuur regeling), een middenarmsteun, een in lengte en diepte verstelbaar stuurwiel, elektrische ramen en een zesvoudig verstelbare comfortstoel (in hoogte, diepte en lendensteun zijn verstelbaar) voor bestuurder en bijrijder. Het dashboard is overzichtelijk en begrijpelijk en voorzien van een multifunctioneel display.

Veiligheid

Behalve comfort, biedt deze lesauto ook veel veiligheid aan de inzittenden door de grotere stijfheid van de carrosserie en goed samenwerkende airbags (6 stuks), waaronder dubbele airbags in de rugleuning van de voorstoelen die hoofd (hoofdairbag) en borstkas (zijairbag) beschermen en voorairbags in stuur en dashboard. Verder zijn er gordelspanners, gordels met spankrachtbegrenzers, waarschuwingslampjes voor het gebruik van de gordels en actieve hoofdsteunen op de voorstoelen die een whiplash tegengaan. Optimale bescherming voor de inzittenden.

De relatieve lage heuplijn en niet al te dikke raamstijlen, zorgen ervoor dat je prima zicht rondom hebt om door het hedendaagse verkeer te rijden. Dagrij-verlichting laat de auto zien en gezien worden. Verwarmde buitenspiegels zorgen voor helder zicht naar achteren.

Techniek

De VW Polo Bluemotion is een micro-hybride auto, wat zorgt voor milieubewust autorijden doordat deze is voorzien van de modernste en energiezuinige technologieën van vandaag:

• Start-Stop-Systeem, zorgt ervoor dat de motor automatisch afslaat zodra de auto stilstaat en weer opstart als het koppelingspedaal wordt ingedrukt;
• Een dynamo die de energie die vrijkomt bij het afremmen omzet in elektriciteit;
• Een versnellingsindicator die het optimale schakelmoment aangeeft;
• Anti-Blokkeer-Systeem (ABS), voorkomt doorslippen van de banden bij krachtig remmen;
• Elektronisch Stabilisatie Programma (ESP), actief rijveiligheidssysteem bij slipgevaar;
• Anti-Slip-Regeling (ASR), voorkomt wielspin;
• Hill-Hold-Controle systeem, wegrijd hulp op een helling zonder gebruik handrem en voorkomt terugrollen;
• Cruise-Control (snelheidsregeling) en ingebouwd navigatiesysteem;
• Tyre Leak indicator (lekke of lege banden);
• en een afstandsbediening voor de centrale portiervergendeling.

Uitrusting

De VW Polo Bluemotion heeft een nieuwe 1,2 liter driecilinder common-rail dieselmotor van 75pk en een maximale trekkracht (koppel) van 180Nm. De Polo heeft 15 inch lichtmetalen wielen, een boardcomputer, een klein leder pakket, dagrijverlichting, een chroompakket, centrale vergrendeling met afstandbediening, een in delen neerklapbare achterbank, elektrisch verstelbare ramen en verwarmbare verstelbare buitenspiegels.

Prestaties
Door verbeterde aërodynamica en het terugwinnen van remenergie, is het gemiddelde brandstofverbruik gedaald en is de CO2 uitstoot omlaag gegaan. De acceleratie van 0-100 km/u is in 13.9 seconden en de topsnelheid is 173 km/u. Een prima prestatie om mee te rijden in het huidige verkeer. Deze compacte lesauto heeft een korte draaicirkel en is zeer geschikt voor de bijzondere manoeuvres.

werp (28) Het RVV [nieuwste wijzigingen en belangrijkste onderdelen] (2 dagdelen) gecertificeerd:
·         Ayat Verkeersschool
·         Jongepier Opleidingen
·         De Verkeersacademie
·         IMKO Opleidingen
·         alle LBVI-leden:
·         BOAA
·         AVR Wesseldijk
·         Dek Verkeersopleidingen
·         Hoekstra instructeursopleidingen
·         Knetemann Opleidingen Rotterdam
·         ROC Heerlen
·         Rijtechnisch Adviesbureau Nederland
·         Rijinstructeursopleiding Van Buuren
·         SAN Verkeersopleidingen
·         Veldhovense Rijinstructeursopleiding VRO
·         Verkeersschool Osseforth
·         Verkeersschool Succes
·         Wolf Opleidingen
·         KNMV
·         Verkeersopleiding AC (VAC)
·         Otoacademie
·         Charisma
·         Alessie Masterclasses
·         Verkeersschool Blom.

Voor de verschillende certificaten is dit herintrederstraject anders. In het herintrederstraject zit geen stage.

Let op: als uw certificaat meer dan vijf jaar is verlopen, moet u het hele examen opnieuw doen (inclusief stage). Bij voldoende resultaat kunt u weer rijles geven.

Vorige week werd een rijinstructeur wiens bevoegdheid maar liefst 8 jaar was verlopen door de politie staande gehouden. Een rijinstructeur die rijles geeft zonder geldige instructiepas is niet verzekerd bij een ongeval. Een deel van de rijschoolbranche ziet het als de taak van het CBR rijinstructeurs te controleren op hun bevoegdheid.

CBR-inschrijving rijschool

“Het CBR heeft geen opsporingsbevoegdheid bij dit onderwerp. Bij inschrijving van een rijschool bij het CBR wordt het nummer van instructeurpas gevraagd”, legt Sleddering uit. Hoe de rijschool verder omgaat met het aantrekken van zijn personeel of instructeurs is geen zaak van het CBR.

Sleddering: “Van nieuwe of onbekende instructeurs die willen meerijden met praktijkexamen, vragen wij ook om het nummer. Verder is het aan de politie en natuurlijk aan de kandidaten om hun instructeur naar de pas te vragen.”

Meerijden tijdens examen

Een examinator kan dus alleen vragen naar de pas als de rijinstructuer wil meerijden tijdens het praktijkexamen. In het vademecum (handleiding) voor de opleiders staat daarover het volgende:

Een opleider kan onder bepaalde voorwaarden het praktijkexamen van zijn leerling bijwonen. Hij dient daartoe:

voor het examen in de examenzaal aan de examinator laten weten dat hij mee wil rijden;

desgevraagd vóór het examen aan de examinator zijn geldige instructeurscertificaat (van de op het examen betrekking hebbende categorie; geen fotokopie) ter inzage te geven.
Rijinstructeur

Dat betekent dat wanneer een rijinstructeur geen geldige bevoegdheidspas kan overleggen, het examen van de leerling gewoon doorgaat. Met dien verstande dat de rijinstructeur achterblijft.

De enige instantie die bevoegd is om wrm-passen te controleren is de politie.

Bron: www.Verkeerspro.nl